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发动机拉缸与润滑油质量,究竟有多大关系?

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人气:-发表时间:2015-05-21 10:09【

拉缸的主要原因有以下几种:

(1)活塞气缸配合间隙过小;

(2)活塞与气缸之间润滑不良,机油选用不当;

(3)活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞销卡簧折断或脱落;

(4)活塞和活塞环倾倒一侧,紧压在气缸壁上;

(5)发动机总成大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转;


(6)发动机冷却不良,冷却系统有故障;

(7)机油不清洁,含大量杂质;

(8)长期超载低速行驶;

(9)非正规厂家生产的气缸硬度低,质量差;

(10)空气滤清器失效,空气杂质混入燃烧室后落入气缸壁上。

排除机械故障而追究机油方面的原因,有四方面因素:


(1)机油粘度选用不当

车辆使用年久,气缸有一定程度磨损,应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40油,气温条件许可时改用40油,但也不应选用过高粘度的油,如原用15W-40油一下子改用50油,有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸。

(2)选用机油级别不当

推荐使用SG、SJ级油,为省钱而改用SF级油。有时推荐用SJ 40油实际选用SG50油认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

(3)机油杂质过多

机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质,如果机油输送系统的滤网有问题,如机滤、集滤器等过滤失效,让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

(4)空气滤清器失效

让有杂质的空气进入发动机内部,杂质混落于机油中,这对易烧机油,窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故,杌械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少,与机油油质关系不大,关键在于车主如何选用,平时如何维护保养车辆。

不少人明白机油粘度过低,即较稀,很易出现亮红灯,润滑不良的现象,为避免出现此不良现象,有人就会误认为机油越粘越好,甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替,既用手摸摸捏捏,或用力摇摇,听听,看看,如果机油粘度高就认为是好油,已经不看是什么级别牌号了,因此误认误用机油的现象更为普通,其实对于指定某一辆车,均有其适用级别及粘度牌号的机油,并非高粘油每辆车都适用。确实,对于上了年纪的汽车,部件都有一定程度的磨损,摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性,效果会好些。

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